来用车银川单店日售18台车

“我们是汽车金融行业，但我们自己觉得自己本质是服务行业，我们要不断地改进服务质量，树立行业标准。我们要做汽车金融领域的链家，让以租代购成为消费者购车的方式”，国内领先的融资租赁购车平台——来用车CEO陆雨泉在面对记者采访时说，“来用车瞄准的并非租赁业务本身的利润，而是这个市场在现有环境中所展示的巨大发展空间，这一点跟链家很相似。”汽车金融现在正处于风口，许多的行业巨头纷纷涉足这一领域，但市场依然相对空白。来用车致力于为不同消费能力人群提供多种轻松购车方案，让更多客户能够以低首付、低门槛的方式早日实现购车梦，让“先用后买”的以租代购模式成为用车的方式。近日，来用车银川单店现18人同日购车的盛况，来用车的服务愈发获得三四线城市消费者信赖。

来用车标准化服务 迅速占领三四五线市场

来用车在创立之初就对汽车市场做了充分调研，一二线城市已经由曾经的增量市场变为存量市场，随着国民经济的不断发展、消费升级等因素的影响，三四五线城市则出现了购车供不应求的现象。但由于传统汽车销售模式的成本结构无法适应三四线市场环境，服务传导至二线城市、一部分三线城市就已经截止，无法继续下沉。来用车看准机遇填补这一市场的“优质服务”空白。今年，来用车CEO陆雨泉也开始把很多精力都放在收集数据、组建研究团队层面上，所有这些目标的初衷都是——提升服务。

如同链家出现前的中国房屋出租市场，三四五线市场的购车服务主要由二级经销商提供，他们大多是小商家、兄弟公司、夫妻店，存在着货源不稳定、金融能力差、标准化程度低等问题，可谓鱼龙混杂。来用车的出现为三四线汽车销售市场带来了一种新业态，一种适应这一市场的标准化的新形态。来用车无论在标准化的服务、产品、品牌形象等方方面面都像4s店的规格靠拢。来用车针对门店销售培训、装修、获客、销售等方面制作了员工手册，对品牌形象露出、销售的言行举止都有着严格的要求，甚至门店装修使用的灯泡规格都有统一的要求，力求通过每一个细节体现来用车的专业、正规。

来用车目前在三四线城市拥有50多家线下精品实体展厅，迅速占领了市场，在一年的时间内就实现了租金余额达2亿多的成绩。为了使更多的客户能够享受便捷、优质、实惠的购车服务，来用车2017年继续渠道下沉，预计年内建成150家实体展厅，全面覆盖三四五线城市。

“线上+线下”深度运营  来用车以客户体验为服务核心

在“新零售”的市场生态下，来用车以用户体验为服务核心，不断深化“线上+线下”的双渠道运营。事实上，汽车租赁市场与房屋租赁市场有着共同的特点，消费者需要有品质的产品、有品质的生活、稳定的租期、完善的服务。想要对消费者产生价值，就需要线上化的同时服务落地化，垂直运营才是核心。

来用车在线上优化消费者效率，4月份天猫旗舰店盛大开业，让客户像买件衣服一样买辆车。来用车也将与蚂蚁金服、支付宝达成深度合作，使用其专属定制风控模型，让审核更加快捷。同时，来用车深知对于三四线城市客户来说，购车依然是“大件”消费，仅靠线上服务是无法完全实现高品质服务的。与链家开遍大街小巷的门店相似，来用车在三四线城市的实体展厅周围，密集的开设了多家线下办事处，目前拥有500余家办事处网点。与客户可以面对面的交流，让客户对品牌产生初步信任。在深入洽谈后，根据客户意向带领客户到附近的实体展厅体验车辆、提车、完成交付。为了进一步覆盖线下城市，来用车除自主选址开设门店外，与国美汽车达成合作，品牌资源共享的同时还可进驻其目标城市线下门店。

来用车为不同城市、不同需求的客户提供多种购车方案，为其提供性价比Zui优的产品，正在被更多的消费者接受，链家让租房成为一种生活方式，来用车则让“以租代购”成为了消费者购车的首要选择。

来用车创立于2015年10月，首期注册资金3000万美金，总部设立在中国北京，专注于打造为不同消费能力人群，提供多种轻松购车方式的创新型“互联网+汽车金融”模式。目前已完成两轮融资，投资方包括福亿集团、德晖资本、IDG资本等知名投资机构。在半年的时间里，依托团队专业的汽车金融市场经验，来用车迅速将业务拓展至全国20个省市，帮助有购车需求的客户节省现金流，升级车辆，享受有车的高品质生活